Stilling: Evisdom > reise >

Hvorfor all elektronikk være slått av for STOL?

Som bruk av personlig elektronisk utstyr har oppsving, så har klager restriksjoner på deres bruk, spesielt i fly avgang og landing. Motstanderne av disse restriksjonene kreve bruk av enheter som mobiltelefoner, spesielt, har ikke vært vist definitivt å ha en innvirkning på noen driften av flyet. Federal Aviation Administration og andre organisasjoner har tatt det "bedre føre var"-tilnærming. Hvor kommer sannheten ligger i denne debatten?

Den oftest nevnte grunnen til å slå av elektronisk utstyr under start og landing er at disse kan forstyrre flyets kommunikasjon og navigasjon. Når du nærmer Podunk Field, kanskje kommunikasjon ikke et slikt problem, men når går eller nærmer O'Hare internasjonale flyplass, for eksempel en kommunikasjons svikt kunne bevise katastrofalt i massiv skala.

Takeoff og landing er selvfølgelig kritiske ganger under en flytur. Krasjer og kriser sjelden skje når et fly er i marsjhøyde. Hvis dårlig ting skal skje, er de vanligvis skjer under avgang og landing. Manøvrene kreves under takeoff og landing krever mannskapets udelt oppmerksomhet. De må være i konstant kommunikasjon med tårnet, og deres instrumenter må fungerer på trygt land eller starte flyet, spesielt på en travel flyplass.

Personlig elektronisk utstyr, spesielt mobiltelefoner og bærbare datamaskiner med trådløs Internett-tilkoblingen fungerer, gjør avgir signaler som de opererer. Konvensjonell visdom har diktert disse signalene sannsynligvis ikke vil påvirke den digitale, skjermet systemer for moderne fly under start og landing-men usannsynlig og umulig er ikke synonyme. Signaler fra enkelte elektroniske enheter, som bærbare CD-spillere har vært kjent for å forårsake forstyrrelser i kommunikasjonen eller navigasjonssystemer av eldre, pre-1984 jetfly. Men flyselskapene rutinemessig beholde sine jets i tjeneste i 20 år eller mer, så det er absolutt mulig at en passasjer som flyr i dag kan befinne seg om bord et eldre fly med mindre skjerming.

En annen grunn til elektronisk utstyr som skal slått av under takeoff og landing er at, selv om det er liten sannsynlighet for en CD-spiller forstyrrer flyets operasjoner, kan flyvertinnene ikke overvåke hver eneste elektroniske enheter ombord på flyet. De har ikke utdannelse til å avgjøre om en elektronisk innretning som kan være forstyrrende agent eller ikke. Derfor er den enkleste løsningen å ha alle slike enheter slått av under start og landing.

A 2000 Kongressens høring klarte ikke å ta en endelig avgjørelse om hvorvidt elektroniske enheter gjør faktisk forstyrrer med et fly under avgang og landing. Siden dette var tilfelle, vedtaket var å ha alle slike enheter er slått av, siden det ville skade noen, var en gratis løsning, og var kjent for å være et godt alternativ. Den amerikanske regjeringen slett ikke ønsket å fjerne bruken av disse enhetene under avgang og landing, og deretter har det utenkelige skje-et krasj forårsaket av forstyrrelser fra en bærbar datamaskin. Verdens regjeringer og flyselskaper har valgt å følge denne begrunnelsen, generelt. Plus, som ønsker å lytte til 300 personer snakker på full volum på mobiltelefoner i løpet av en fire timers flytur? Sky Marshals måtte reise på hvert fly for å hindre passasjerene fra å angripe hverandre.

I gjennomsnitt tar et fly omtrent 15-20 minutter å nå 10. 000 fot (3. 1 kilometer), som regnes marsjhøyde. Det er ikke urimelig å be passasjerene om å slå av personlige elektroniske enheter i løpet av de første 20 minuttene og siste 10 minuttene av et fly for å ivareta sikkerheten til alle om bord på fly, og av disse i de omkringliggende himmelen.

----------------------------------
Forholde Artikkelen:
----------------------------------