Stilling: Evisdom > biler >

Hva er forskjellen mellom en to hjerneslag og Four Stroke Engine?

å forstå mekaniske forskjellene mellom to slag og fire takter, kan først vurdere hvordan de fire takter fungerer. De fire slag er:

Intake : stempelet reiser nedover i sylinderen mens inntaket ventilen åpnes for å tillate en blanding av drivstoff og luft å komme inn i forbrenningskammeret.

Compression : Inntaket ventilen er stengt og stempelet reiser tilbake opp sylinderen dermed komprimere gasser.

Forbrenning : The tennplugg antenning den komprimerte gassen som forårsaker den til å eksplodere, noe som styrker stempelet ned.

Eksos : stempelet stiger opp sylinderen som eksos ventilen er åpnet, slik at stempelet å tømme kammeret for å starte prosessen på nytt.

Hver gang stempelet stiger og faller det viser veivakselen som er ansvarlig for å slå hjul. Dette er hvordan drivstoffet er omdannet til bevegelse fremover.

Av notatet her er at tennpluggen bare branner gang annenhver revolusjon . Også er det en sofistikert sett med mekanismer som arbeider i synkroniseringen til å opprette fire slag. En kamaksel må vekselvis Tips en rocker arm festet enten til innsug og eksos ventil. De rocker arm går tilbake til lukket stilling via vår. Ventilene må være riktig satt inn i sylinderen for å unngå komprimering lekkasjer. Med andre ord, oppstår en symfoni av mekanisk hendelser.

I de to takter, alle fire hendelser er integrert i én enkel nedover slag, og en oppadgående slag. To slag. innsug og eksos er begge integrert i kompresjon og forbrenning bevegelse av stempelet , eliminerer behovet for ventiler. Dette gjøres ved en vik og eksos port i veggen av forbrenningskammeret selv. Som stempelet reiser nedover fra forbrenning, er eksos porten utsatt slik at de brukte gasser til rush ut av kammeret. Den nedadgående slag skaper også sug som trekker i nye luft /drivstoff gjennom en vik som ligger lavere i kammeret. Som stempelet stiger igjen, blokkerer den av innløpet og port, komprimere gasser på toppen av kammeret. Tennpluggen branner og prosessen starter over. Betydelig, motoren branner på hver revolusjon , gir de to takts sin makt fordel.

Men på det laveste punktet på reise i stempelet når kammeret fylles med drivstoff /luft, gjør at eksos porten eksponeres ovenfor noen drivstoff /gasser å unnslippe kammeret. Dette er lett synlig med en motor motorbåt, åpenbart av den mangefargede oljeflaket rundt motoren, men det skjer med alle to takts motorer. Dette-sammen med brennende olje-skaper forurensning og drivstoffeffektivitet problemer.

Av disse grunnene er to takts motorer reservert for uregelmessig bruk, der vekt-til-strøm forholdet eller legning problemstillingene er viktige og hvor kilometerstanden ikke er primær. Samtidig produsenter ser etter måter å legge fordeler til fire takts motor, noe som gjør dem mindre, lettere og mer robust.

For ytterligere å forstå forskjellen mellom en to slag og en fire taktsmotor la oss vurdere fordeler og ulemper.

Fordeler av to slag:
  • har mer get-up-and-go fordi det branner hvert revolusjonen, ga det dobbelt makt en fire slag som bare branner hvert andre revolusjon.
  • Packs en høyere vekt-til-strøm forholdet fordi det er mye lettere.
  • er rimeligere på grunn av enklere utforming.
  • Kan brukes i enhver retning, fordi den mangler bunnpanne av en fire taktsmotor , som har begrenset orientering om oljen skal beholdes i sump.

Disse attributtene lage to takts motorer svært populær for en rekke bruker smuss sykler, mopeder, jet ski, og små påhengsmotorer, til plen og hage utstyr som gressklippere, Edgers, Løvblåsere, motorsager og hekksakser.

Men det er andre forskjeller mellom de to strøk og fire takts motorer som ikke er så gunstig, det er derfor du ikke vil se to takts motorer i biler.

Ulemper av to slag:
  • Hurtigere slitasje og kortere levetid på motoren enn fire slag på grunn av mangelen på en dedikert smøre systemet.
  • Krever special to takts olje ( "Premix") med hver tank, og legger til kostnader og minst en minimal mengde stress.
  • Tungt forurenser på grunn av enklere design og gass /olje blanding som er utgitt før, og i eksosen (skaper også en ubehagelig lukt).
  • Er drivstoff-ineffektivt på grunn av enklere design, noe som resulterer i dårligere kjørelengde enn en fire takter.
  • har høy-decibel whine som kan overskride lovlig støy begrensninger i enkelte områder, avhengig på produktet og lokale gjeldende lover.

Før du kjøper en to takts produkt du kan sjekke med din lokale kommune for å se om noen begrensninger.

----------------------------------
Forholde Artikkelen:
----------------------------------